Conception de référence pour le repassage à froid à base de SiC
- 6-8 mai 2025
- Hall 7, stand 519
Cette collaboration entre Wolfspeed et Richardson RFPD présente les modules en carbure de silicium 3,3 kV de Wolfspeed comme une alternative aux systèmes à base d'IGBT ou aux systèmes multiniveaux.
Réduction des émissions sur le quai : Le carbure de silicium à haute tension alimente la nouvelle génération de repassage à froid
Alors que les réglementations internationales se resserrent sur les émissions portuaires et que la durabilité devient une priorité absolue dans les opérations maritimes, le repassage à froid - le processus d'alimentation des navires à partir de la terre lorsqu'ils sont à quai - est passé d'une caractéristique optionnelle à une exigence vitale en matière d'infrastructure. Traditionnellement, les navires utilisent des moteurs diesel auxiliaires pour faire fonctionner les systèmes de bord lorsqu'ils sont à quai, ce qui entraîne des émissions importantes dans les zones portuaires.
- A l'intérieur du système de démonstration
Conçu pour la performance et l'évolutivité dans le monde réel
Cette plate-forme modulaire, prête pour la production, est conçue pour montrer comment les systèmes à base de SiC peuvent conduire la prochaine vague de déploiements de repassage à froid.
Les modules d'alimentation SiC 3,3 kV de Wolfspeed, tels que le CAB600M33LM3, sont conçus pour surmonter les limites des systèmes existants et permettre une nouvelle classe de solutions efficaces, compactes et évolutives.
Points forts du système
- Puissance nominale: 1,5 MVA (extensible jusqu'à 2,5 MW)
- Tension d'entrée: 1400V RMS AC
- Courant: 623A RMS
- Fréquence de commutation: 4,8 kHz
- Efficacité cible: 98,8
- Refroidissement: Air forcé/eau via la solution thermique Priatherm
- Pertes du système: ~17.4kW (6x 2.9kW modules)
Caractéristiques
- Wolfspeed CAB600M33LM3 - Module SiC 3300V, 600A avec une résistance à l'enclenchement ultra-faible de 2.7mΩ
- Tamura Drivers & Current Sensors - Pilotage et mesure de porte de précision
- Mersen Capacitors & Busbar - Stockage d'énergie haute densité et routage personnalisé
- Carte de contrôle - Développée par un partenaire spécialisé dans la conception avec le soutien de Richardson RFPD
- Simulations PLECS - Confirmation des performances de conception et du comportement thermique à pleine charge
Conceptions d'IGBT
Alors que les IGBT dominent toujours les systèmes de repassage à froid existants, la comparaison avec le SiC signale un changement dans les considérations de conception.
Il en résulte une gestion thermique plus simple, une consommation d'énergie plus faible et des boîtiers plus petits, ce qui est essentiel dans les environnements portuaires où l'espace est limité ou dans les unités de génération mobiles.
Apprenez-en plus sur ce nouveau design de référence haute puissance de Richardson RFPD. Rendez-nous visite à PCIM 2025 - Hall 7, Stand 519.
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Pourquoi le repassage à froid nécessite-t-il
SiC haute tension ?
Les systèmes d'alimentation à quai doivent répondre à des demandes d'énergie très variables, allant de 50 kW pour les petits navires à 15 MW pour les grands porte-conteneurs. Ces systèmes doivent également adapter l'alimentation du réseau local (souvent 50-60 Hz, 480V-10kV) aux besoins à bord, ce qui nécessite souvent une conversion moyenne tension et des architectures AC-DC-AC avec contrôle de la fréquence.
Historiquement, ces systèmes reposent sur une électronique de puissance à base d'IGBT, dont la fréquence de commutation est limitée et qui présente des contraintes thermiques et spatiales importantes. Par conséquent, les systèmes d'alimentation à quai sont volumineux, complexes et souvent d'un coût prohibitif à l'échelle.