Les véhicules électriques (VE) gagneront de plus en plus de parts de marché et finiront par supplanter les véhicules à moteur à combustion interne. Les stations de recharge rapide à courant continu remplaceront ou intégreront les stations-service. Elles seront alimentées par des énergies renouvelables, telles que le solaire et l'éolien. Les gens voudront recharger leur VE en moins de 15 minutes et ne voudront pas faire la queue pour une pile de recharge unique.
Si l'on considère les piles de recharge multiples, la puissance de pointe de recharge que le réseau devra fournir localement est supérieure à 1 MW. Le réseau peut s'effondrer en de nombreux points, ou d'énormes investissements sont nécessaires pour améliorer les lignes de transmission et les centrales électriques nécessaires pour fournir une charge de base beaucoup plus élevée. Cette charge est toutefois impulsive et doit être combinée à l'énergie intermittente générée par des sources renouvelables telles que l'énergie solaire et l'énergie éolienne.
Les systèmes de stockage d'énergie peuvent résoudre ce problème de manière simple et élégante. Nous utilisons des fluides comme l'essence ou les gaz pour stocker l'énergie et la réutiliser en cas de besoin (par exemple, pour faire le plein d'une voiture). Sur le même principe, nous pouvons stocker l'énergie électrique dans des batteries en utilisant les électrons et la chimie. Cette énergie peut ensuite être utilisée pour augmenter la charge d'un véhicule électrique, pour maintenir la stabilité du réseau en écrêtant les pics de consommation ou pour assurer l'approvisionnement en cas de panne de courant.
En rapport Contenu
Le SiC dans les onduleurs de traction : une promesse de prolongation de l'autonomie des véhicules électriques
Deux perturbations majeures affectent actuellement l'avenir du transport automobile et de la technologie des semi-conducteurs.
