Modernizzazione degli azionamenti industriali a bassa tensione con il carburo di silicio
Dettagli dell'evento:
Informazioni sulla modernizzazione degli azionamenti industriali a bassa tensione con il carburo di silicio
Con il carburo di silicio è possibile soddisfare le principali normative industriali in materia di energia per gli azionamenti dei motori a bassa tensione e ottenere un miglioramento dell'efficienza complessiva fino al 2,5%, superando le limitazioni termiche che affliggono gli IGBT al silicio tradizionali.
Partecipate a questo webinar in cui un esperto di Carburo di Silicio analizzerà perché è giunto il momento di modernizzare i motori integrati e incorporati per affrontare il cambiamento climatico. Il webinar dimostrerà come i dispositivi al carburo di silicio di Wolfspeed raggiungano obiettivi di efficienza rigorosi, riducendo al contempo le dimensioni complessive del sistema, i costi e il rumore udibile.
Punti di forza
- Soddisfare gli standard di efficienza:
Soddisfare gli standard di efficienza IE3 e IE4 sostituendo gli IGBT tradizionali con i sostituti in carburo di silicio Wolfspeed.
- Riduzione complessiva delle perdite del sistema:
Fino al 46% di perdite in meno quando si progettano azionamenti per motori industriali integrati a bassa tensione con il carburo di silicio Wolfspeed
- Riduzione dei costi e delle dimensioni del sistema:
Riduzione dei costi complessivi del sistema del 20-40% con il carburo di silicio Wolfspeed e progettazione di sistemi significativamente più piccoli e leggeri
Altoparlante
Pranjal è uno sviluppatore di mercato strategico di Wolfspeed dal febbraio 2023, responsabile della crescita dei nostri dispositivi SiC negli azionamenti dei motori industriali. Dopo il grande successo del SiC nel settore automobilistico, il mio team, in qualità di 'Ambasciatori del Carburo di Silicio', si propone di estendere questa storia di successo ad altri mercati dell'elettronica di potenza, con particolare attenzione al settore industriale. Provenendo da un background di progettazione di hardware automobilistico, seguito da un lavoro come FAE specializzato in componenti passivi per sistemi elettronici di potenza basati su WBG, l'efficienza energetica e la densità energetica dell'hardware sono sempre state la chiave per sbloccare il pieno potenziale dell'elettrificazione per un domani sostenibile, e c'è un limite fino al quale si può arrivare con l'hardware contemporaneo che utilizza il silicio. I materiali WBG stanno determinando un cambiamento di paradigma in questi sistemi e spero di poterlo dimostrare con la mia presentazione per gli azionamenti dei motori industriali.
