Il futuro del trasporto veicolare e della tecnologia dei semiconduttori è attualmente caratterizzato da due grandi sconvolgimenti. Stiamo abbracciando un nuovo ed entusiasmante mezzo per spingere i nostri veicoli in modo pulito con l'energia elettrica, e contemporaneamente stiamo riprogettando i materiali semiconduttori che sono alla base dei sottosistemi dei veicoli elettrici (EV) per massimizzare l'efficienza energetica e, di conseguenza, l'autonomia di guida degli EV.
Le autorità governative continuano a imporre ai costruttori automobilistici di ridurre le emissioni complessive di CO2 delle loro flotte di veicoli, con sanzioni severe in caso di mancata osservanza, e le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici iniziano a proliferare lungo le nostre strade e nelle aree di parcheggio. Nonostante tutti questi progressi, tuttavia, l'adozione dei veicoli elettrici da parte dei consumatori resta bloccata dalle persistenti preoccupazioni legate ai limiti di autonomia dei veicoli elettrici.
A complicare le cose, le batterie EV di dimensioni maggiori che potrebbero estendere l'autonomia dei veicoli e neutralizzare l'ansia da autonomia dei consumatori minacciano contemporaneamente di aumentare i prezzi dei veicoli elettrici: la batteria rappresenta oltre il 25% del costo finale del veicolo. Fortunatamente, la rivoluzione dei semiconduttori che si sta verificando in parallelo ha prodotto nuovi dispositivi a banda larga, come gli interruttori di potenza MOSFET al carburo di silicio (SiC), che possono contribuire a ridurre il divario tra le aspettative di autonomia dei consumatori e la capacità degli OEM di soddisfarle a costi competitivi.
Secondo Anuj Narain, responsabile della piattaforma di potenza di Wolfspeed, uno dei leader nei dispositivi di potenza SiC, "i MOSFET SiC, di per sé, dovrebbero aggiungere tra il 5% e il 10% di autonomia in più per un ciclo di guida EV standard rispetto alle attuali tecnologie al silicio". Per questo motivo, sono una parte importante della prossima generazione di inverter di trazione nei veicoli elettrici. Se sfruttati adeguatamente con i componenti di supporto, i loro guadagni in termini di efficienza energetica potrebbero rappresentare un enorme passo avanti nella costruzione della fiducia dei consumatori nell'autonomia dei veicoli elettrici e contribuire ad accelerarne l'adozione.
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