クリティカル・パワー・アプリケーションにおけるエネルギー貯蔵の総所有コスト比較

排ガスを大量に排出する輸送車両の脱炭素化というミッションにおいて最も有望な技術のひとつが、コンフィギュラブル・デジタル・ゲート・ドライバー技術に支えられたSiCベースのパワー・マネジメント・ソリューションである。 電気バスやその他の輸送用電力システムを含む、あらゆるタイプの電気自動車（EV）の高電力・高電圧要件には、旧来のシリコン電界効果トランジスタ（FET）や絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ（IGBT）に代わる、炭化ケイ素（SiC）技術の高効率化が必要です。 この組み合わせは、テラグラム（Tg）単位で測定される世界最大の二酸化炭素（CO2）換算温室効果ガス排出源であるバス（22.2）、鉄道（37.6）、中・大型トラック（444）を電動化する際に、シリコンよりも大幅に優れた効率を実現する。電車やバスの補助動力装置（APU）など、これらの商用輸送車の主要システムは、最小限のエネルギーから最大の生産性を引き出すデジタルゲートドライバを採用したSiC MOSFETを使用することで、小型化し、より高い効率と信頼性を低コストで運用することができます。